سافانا الثقافي – أسرع 10 صناعات نموًا في إفريقيا، أفريقيا هي ثاني أكبر قارة من حيث المساحة والسكان، ومن حيث إمكانات التنمية والربح وهناك الكثير من الحيتان الشاطئية في كل مكان، ولتعظيم الإنتاج وزيادة معدلات التوظيف تدمج غالبية الدول الأفريقية برامج الإصلاح الهيكلي مع الصناعات الناجحة تاريخياً، ونجحت بعض الصناعات في تجاوز توقعاتها في هذا المسعى، وتعمل هذه القطاعات العشرة الأفريقية الأولى على دفع النمو الاقتصادي للقارة من خلال التمسك بالتزامات مهمة للإنتاج والإنتاجية والابتكار والتوظيف، لذلك دعنا نستكشف القطاعات الأسرع نموًا في إفريقيا والتي تستحوذ الآن على انتباه الناس.
صناعة الصيد
بدأ الأفارقة الانخراط في الصيد التجاري منذ عام 1500، وذلك بفضل التنوع الكبير للأسماك التي يمكن العثور عليها في جميع أنحاء سواحل شرق وغرب إفريقيا، وتشكل أفريقيا الآن 8.1٪ من إنتاجية الصيد العالمية وارتفاعاً من 5.9٪ في عام 1950، وتشمل عدة عوامل تفسر هذا النمو ما يلي:
تم تمديد المناطق الاقتصادية الخالصة (EEZs) إلى 200 ميل وأصبح التقدم التكنولوجي في الصناعة البحرية ممكنًا من خلال زيادة الاستثمار والسياسات التقدمية، وكان العالم يركز بشكل غير مسبوق على الأمن الغذائي، وكان هناك عدد متزايد من حالات نقص التغذية والتنمية، كما كانت الدول مهتمة بالاستفادة من إمكانات الصيد في المياه الأفريقية.
وفقًا للبنك الدولي 24٪ من الناتج المحلي الإجمالي في إفريقيا مستمد من صيد الأسماك، بالإضافة إلى ذلك يعمل بها 12 مليون شخص 59٪ منهم من النساء العاملات في صيد الأسماك والصناعات التحويلية في إفريقيا، وبدأ العمل كوسيلة لتوفير القوت قبل أن يصبح منافسًا شرسًا، بسبب اتجاهات الغذاء العالمية المتغيرة كما يولد الصيد ربحية هائلة.
ويزعم أحد الأبحاث المهمة أن “ممارسات الصيد غير الشفافة” هي أحد العوامل الرئيسية التي تُبقي إفريقيا وراء الثورة الزرقاء، وعلى الرغم من ارتباطها بالبحر فإن ثلثي الدول الأفريقية تخسر هذا التحول، وتشمل الأسباب نشاط الصيد غير المبلغ عنه، والصيد غير المنضبط والممارسات التجارية غير القانونية والمشبوهة، ولكن يمكن المضي قدما، لذا تركز إفريقيا على تطوير أنظمة مراقبة أفضل لردع الناس عن تبديد إمدادات المياه الوفيرة في القارة.
قطاع المنسوجات
منذ ما قبل وصول المستعمرين كان لأفريقيا صناعة نسيج مزدهرة، في حين أن بعض الأماكن تطورت مع عدد أكبر نسبيًا من الصناعات وانخرط البعض الآخر في منافسة صغيرة مع القليل من الصناعات التي ظهرت مثل عيش الغراب، وبسبب وفرة العمالة اليومية ذات الأجور المنخفضة والتي يمكن لهذه القطاعات الوصول إليها نتيجة لتوسع سكان القارة، وعلى حد تعبير هاينريش بارث، المسافر الألماني المعروف إلى إفريقيا يمكن تصور ثروات هذه الشركات، ووفقًا لبارث تمت غالبية مهنة النسيج بعد الحصاد، مما يضمن جودة ومهارات لا مثيل لها، وتعتمد هذه العملية على مرحلتين:
- المرحلة 1: استبدال الواردات (أواخر الخمسينيات وأوائل الثمانينيات)
تضمنت المرحلة الأولى من البرنامج قيودًا على كميات الاستيراد والرسوم الجمركية والرسوم الإضافية وحظرًا تامًا على عدد قليل من المنتجات، وكانت السياسات سهلة التنفيذ لأن منظمة التجارة العالمية لم تكن قد أُنشئت بعد ونتيجة لذلك أصبحت الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي تُعرف باسم “عقود التنمية”، وكانت صدمات أسعار النفط والتغيرات الهيكلية بمثابة علامة على اختتام المرحلة الأولى.
- المرحلة 2: منذ التسعينيات، تم تعزيز الصادرات من خلال مناطق تجهيز الصادرات.
بدأت المرحلة الثانية مع قيام بعض دول إفريقيا جنوب الصحراء بإنشاء مناطق معالجة للتصدير للإنتاج الذي كان للتصدير فقط، ولم يتم توسيع مناطق تجهيز الصادرات هذه لتشمل المستثمرين المحليين والمستهلكين، وبدلاً من ذلك تم تقديم حوافز للمستثمرين الأجانب من أجل تعزيز الاستثمار الأجنبي المباشر في الصناعة.
وركزت إفريقيا مؤخرًا على دفع الابتكار في صناعة النسيج، وعلى سبيل المثال تشعبت جنوب إفريقيا في المنسوجات التقنية من خلال إنشاء منتجات تعتمد على القنب لصناعة الطيران، ونظرًا لتوفر القوى العاملة على نطاق واسع والأجواء المواتية للتصنيع، قامت H&M ببناء مصانع النسيج في القارة.
واليوم تلبي إفريقيا حوالي 10٪ من احتياجات العالم من القطن، وتم افتتاح منصة Adetikopé الصناعية في توغو، لدعم النمو المحلي لسلسلة قيمة المنسوجات، وتهدف المبادرة إلى تحويل أكثر من 50000 طن من ألياف القطن إلى مواد جاهزة للارتداء تبلغ قيمتها أكثر من 70 مليون دولار، يتم إنشاء مناطق في كوتونو وبنين ونكوك والغابون، وتسعى المبادرات إلى غرس الاستقلال في قلب قطاع النسيج، وتعزيز مكانتها على الصعيد الدولي.
قطاع التعدين
ربما بدأ تعدين خام الحديد لاستخدامه في الرسم على الأسطح الصخرية في القارة الأفريقية في وقت مبكر من الزمان، وكان أول منجم تم استغلاله هو منجم إنجوينيا في سوازيلاند (جنوب إفريقيا) قبل 20000 عام، وفي وقت لاحق ساعدت المناجم التجارة الدولية التي سيطرت عليها الدول الأوروبية بعد الاستقلال بسبب ضرورة التصنيع، قام عدد من الدول بتأميم الصناعة بالكامل، وتم تعديل المخاطر لاحقًا لتشجيع النمو الشامل ومشاركة قطاع الأعمال لتحقيق عوائد نقدية أفضل، ويتم إنتاج جزء كبير من المعادن والمعادن الأكثر قيمة في العالم في إفريقيا، والاقتصاد يقطر بالاحتياطيات من المعادن الثمينة مثل الذهب والبلاتين إلى المعادن الموجهة نحو الإنتاج مثل الحديد والنيكل.
وتعد جمهورية الكونغو الديمقراطية ثالث أكبر منتج للماس في العالم، بينما تنتج رواندا وجمهورية الكونغو الديمقراطية مجتمعين أكبر كمية من التنتالوم، وبالنسبة للاستثمار الأجنبي المباشر من العديد من الدول في جميع أنحاء العالم، فإن الصناعة جذابة ويمكن ملاحظة نظرة مستقبلية واعدة في المساعدة المقدمة للقطاع في المستقبل، وعلى سبيل المثال تفرض سياسات التعدين في تنزانيا وأوغندا أن تساهم الصناعة في الناتج المحلي الإجمالي لبلديهما، كما تتزايد الرغبة في المساهمة في التوسع في قطاع التعدين بين عامة السكان.
كما تم إنشاء مركز تنمية المعادن الأفريقية بفضل النهج التدريجي الذي اتبعته رؤية التعدين الأفريقية، وهو تعاون بين البلدان الأفريقية لدعم النمو المرتبط بالتعدين، ويقدم المركز الدعم الاستراتيجي لتحقيق هدف الخطة التي تم وضعها بالشراكة مع بنك التنمية الأفريقي ولجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأفريقيا (UNECA)، وعلى الرغم من أن القطاع يتعرض لانتقادات متكررة بسبب آثاره الاجتماعية والبيئية، إلا أنه يستفيد من الاستخدام الواسع النطاق لمعدات السلامة والالتزام بلوائح السلامة والمعايير والعمليات الخاصة بمعالجة النزاعات في موقع العمل.
الصناعة والبنية التحتية
تحظى مشاريع البنية التحتية المخطط لها بشعبية كبيرة في الدول الأفريقية، مما أدى إلى زيادة الاستثمار الأجنبي المباشر والإنفاق الحكومي، وكان هناك اختلال كبير في التوازن بين العرض والطلب حيث بلغ متوسط الاستثمار في البنية التحتية حوالي 3.5٪ سنويًا منذ عام 2000، ووفقًا للبيانات فإن الاستثمار الإضافي مطلوب بنسبة 1٪ في هذا القطاع لتوفير وصول عادل إلى نمو الناتج المحلي الإجمالي العام والفعلي، وفي السنوات الخمس عشرة الماضية زاد الاستثمار في البنية التحتية بشكل كبير، ولا يزال هناك المزيد من العمل الذي يتعين القيام به في مجالات الإسكان الميسور التكلفة، والنقل العام والسكك الحديدية وتوصيل الطاقة وكثافة الطرق والسكك الحديدية.
وفقًا لبحث Mckinsey قد تكون معظم مشاريع البنية التحتية في إفريقيا ناجحة شريطة التخطيط المناسب واتفاقيات الشراء القائمة، ويتم التعامل مع إدارة المخاطر بانفتاح بدلاً من النفور، ويتم إجراء دراسات الجدوى ويتم تنسيق الأقسام بشكل صحيح، والبرامج المناسبة ووفقًا للبحث لديها القدرة على جذب استثمارات تبلغ قيمتها حوالي 550 مليار دولار إلى الصناعة.
وأظهرت الدول الأفريقية استعدادًا لا مثيل له لتحويل قارتهم إلى واحدة ذات بنية تحتية قوية خلال السنوات العديدة الماضية، وشكل الإنفاق الحكومي في هذه الصناعة 42٪ من جميع الاستثمارات في عام 2017 وحده، وأنفق القطاع ما يقرب من 77 مليار دولار سنويًا بين عامي 2013 و 2017 وهو ضعف ما أنفقته القارة بين عامي 2000 و 2006، وسيزداد الإنفاق على البنية التحتية طالما تحافظ أفريقيا على وتيرتها الاقتصادية، ومن المتوقع أن يتلقى القطاع استثمارات أجنبية مباشرة كبيرة من جميع أنحاء العالم بسبب تزايد عدد السكان.
صناعة الزراعة
في أفريقيا كانت الزراعة تمارس في المقام الأول لدعم التوسع السكاني، مع القدرة الجديدة على الابتكار وتحليلات البيانات وتطبيق الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي للتتبع الميداني وما إلى ذلك، وقد تطورت الصناعة إلى صناعة قوية بمرور الوقت، ويحدث هطول الأمطار مرتين في السنة في إفريقيا مما يساعد في تكوين مجموعة متنوعة من النباتات الطبيعية إلى جانب توفير فرص عمل لأكثر من 60٪ من السكان، وتنتج الصناعة 23٪ من الناتج المحلي الإجمالي.
وتسمح المساحة الهائلة للأراضي الزراعية غير المزروعة في إفريقيا بالتنمية السهلة على الرغم من حقيقة أن معظم المزارعين هناك يمتلكون حيازات صغيرة بدلاً من مساحات شاسعة، ووفقًا لتقييم ماكينزي قد يكون هناك 840 مليون هكتار من الأراضي الزراعية غير المطورة، ويناقش البحث أيضًا كيف يمكن للاستثمار المكثف في الصناعة أن يلبي الاحتياجات الغذائية في إفريقيا والأمن الغذائي العالمي، والمحاصيل الرئيسية المزروعة في القارة هي العنب الطازج ومعجون الكاكاو والكاجو والتبغ والقهوة والبرتقال والقطن وبذور السمسم والشاي الأسود والبرتقال.
ومع ذلك يلزم بذل جهد كبير لضمان تصدير منتجات زراعية مكتملة وأكثر تكلفة، وفي معظم الأحيان تتم معالجة السلع الأفريقية الخام التي تعبر الحدود بشكل أكبر لتحقيق قيمة عالية، وتخسر وحدات المعالجة الصغيرة في النهاية أمام المنافسين الأكبر في السوق لأنهم يجدون صعوبة في العثور على مدخلات غير مكلفة لفترة طويلة بما يكفي لدعم أنفسهم، وهذه هي القضية الرئيسية التي تحاول المناطق الاقتصادية الخاصة (SEZs)، مثل تلك الموجودة في نوك وتوغو ومعالجتها في أجزاء مختلفة من القارة.
ونظرًا لاحتياطياتها النفطية الكبيرة تمكنت دول مثل نيجيريا وأنغولا من لفت انتباه المستثمرين، وتنزانيا وأوغندا وموزمبيق والجابون وتنزانيا هي بعض الدول الإضافية المحبوبة، وعلى الرغم من امتلاك إفريقيا لاحتياطيات نفطية كبيرة إلا أن قطاع النفط في القارة غير قادر على تحقيق كامل إمكاناته من بين الأسباب العديدة التي لا حصر لها مثل:
- مسافة شاسعة بين المستهلكين النهائيين ومواقع المعالجة.
- أوجه القصور في الاستثمار.
- الحاجة إلى اعتماد الرقمنة لجمع البيانات بسرعة من أجل الخيارات الحاسمة.
- عدم وجود البنية التحتية لخطوط الأنابيب والقدرة التكريرية لزيادة إنتاج النفط
وتبع الأداء المتميز للقطاع عدد من المناسبات السعيدة، على سبيل المثال دخلت السوق للتو دول ذات قيم إنتاج مذهلة مثل غانا وموزمبيق، وتشمل المعالم الهامة الاكتشاف الأخير لرواسب النفط والاستكشاف المستمره، والقرب من الدول الآسيوية والاستثمار في مرافق المعالجة الأكثر حداثة مثل منشأة المرجان العائمة للغاز الطبيعي المسال في موزمبيق.
قطاع المالية
القطاع المالي هو المحرك الذي يقود اقتصاد الأمة وفي الثمانينيات والتسعينيات تبع التحرير في إفريقيا عن كثب عدد من التغييرات في القطاع المالي، وتم تحسين مناخ الأعمال وتم تبني الأطر التنظيمية بسرعة وتم إصلاح النظام المصرفي وتوسع الاستثمار في البنية التحتية للسوق، وعند إضافة الإصلاحات الهيكلية أظهر القطاع أرقامًا لا تقبل المنافسة تتبع الاتجاه العام، كما قد أثبت القطاع المالي الأفريقي أيضًا قدرة أعمال التأمين على ركوب موجة كوفيد على أنها مرنة للغاية وقابلة للتكيف.
وتشير البيانات إلى أن 69٪ من شركات ووكلاء التأمين يتفقون على أنهم قد طبقوا استراتيجيات أعمال قوية لدعم الربحية على المدى الطويل، كما تتجلى التطورات الإيجابية في الأهداف طويلة المدى للمؤسسات المالية، واقترحت أكثر من 50٪ من المؤسسات المالية العمل مع الشركات الناجحة والمتقدمة تقنيًا بدلاً من المواجهة المباشرة، كما إن صانعي القرار في هذه المؤسسات أكثر تقبلاً من أي وقت مضى لوجود مدراء مستقلين في لجانهم المالية، وأدت إصلاحات البيئة التنظيمية والتوسع في الرقمنة في القارة إلى زيادة استعداد الناس لتحمل المخاطر.
صناعة النقل
يعتمد نمو إفريقيا ككل بشكل كبير على صناعة النقل والتحضر هو اتجاه يترافق مع زيادة في عدد السكان الأفارقة، وأصبحت صناعة النقل الأفريقية جذابة بشكل متزايد مع انتقال المزيد والمزيد من الناس إلى المناطق الحضرية البارزة، وفي إفريقيا تمثل الخدمات اللوجستية أكثر من 70٪ من سعر المنتج، مقارنة بأقل من 6٪ في الولايات المتحدة، ولذلك فإن جوهر الشركات الناشئة والمؤسسات الجديدة هو فك تشفير الخدمات اللوجستية لقطاع النقل.
واستثمرت شركات مثل Google في تطوير الخدمات اللوجستية الإلكترونية عبر القارة، مما يمكنها من تعبئة عدد هائل من السكان وتجارة السلع، كما تم تطوير عدد كبير من الطرق الجوية وشبكات الموانئ وشبكات السكك الحديدية وشبكات الطرق في جميع أنحاء القارة، وتشير البيانات إلى أنه على الرغم من التوسع السنوي في إنشاء طرق النقل، فإن إفريقيا تشهد الآن نموًا متفاوتًا حيث تقتصر غالبية شبكة الطرق السريعة في القارة على المنطقة الوسطى.
كما انخفضت الإيرادات إلى حد ما عن العام الماضي ويرجع ذلك في الغالب إلى القيود المتعلقة بـ Covid، ويدعي الاتحاد الأفريقي أنه من أجل ضمان المعالجة الفعالة لأعداد متزايدة من الناس والبضائع السائبة، يجب تحديث البنية التحتية للموانئ في القارة، وتتعامل الموانئ البحرية الأفريقية مع ما يقرب من 10٪ من التجارة العالمية، ووبحسب بنك التنمية الأفريقي تضاعفت كمية البضائع التي تمر عبر هذه الموانئ أربع مرات في السنوات العشر الماضية، ولذلك مع توقع زيادة النمو بأكثر من الضعف ستشهد صناعة النقل توسعًا كبيرًا في السنوات القادمة.
قطاع الرعاية الصحية
على مدى السنوات العشر الماضية شهد قطاع الرعاية الصحية في إفريقيا اضطرابًا كبيرًا، ويتم دعم نظام الرعاية الصحية في إفريقيا من خلال التعاون القوي بين القطاعين العام والتجاري، والمنح المقدمة من المنظمات غير الربحية والمشاركة المجتمعية، ويمكن تحسين كمية ونوعية أسرة المستشفيات وتوفير مرافق تصنيع أدوية أفضل للإنتاج بالجملة، والموارد البشرية المختصة لدعم جميع جوانب رعاية المرضى باستثمارات كبيرة.
وبحلول عام 2030 من المتوقع أن تبلغ قيمة سوق الرعاية الصحية الأفريقي أكثر من 250 مليار دولار، وهذا الرقم يخلق عدم توازن في تخصيص الموارد بنسبة 14٪، وتشكل القارة التي تعاني من عبء مرضي بنسبة 25٪ العديد من المشكلات للعالم نظرًا لتزايد وتيرة الزيادة السكانية وتحول العادات الغذائية، وتوفر المعدلات المتزايدة لكل من الأمراض المعدية وغير المعدية فرصة للمؤسسات الطبية العليا للعمل معًا بشكل أوثق لتحقيق نمو شامل يغطي الجميع بالرعاية الصحية الأساسية.
بالإضافة إلى ذلك تتبنى المنطقة الابتكار والتكنولوجيا للمساعدة في العلاج الطبي للمرضى، وتتبنى الرعاية الصحية الأفريقية استراتيجيات تدعم الإنصاف والوصول إلى العلاج من أسرة الأطفال التي تعمل بالطاقة الشمسية للرضع المصابين باليرقان إلى الطائرات بدون طيار التي تحمل الإمدادات والتقارير في المواقع النائية، وتعمل الحكومات في المنطقة أيضًا على تطوير أطر تشريعية للتأكد من أن سكانها لديهم شبكات أمان في جميع الأحوال الجوية.
صناعة الفضاء
قطاع الفضاء الأفريقي تحركه الحكومات مثل كثير من أنحاء العالم، مع اهتمام متزايد من الشركات الخاصة كل عام، كما إن تطوير المئات من الشركات التي تواصل استخدام المركبات الفضائية الفائضة لتحقيق ميزة تجارية كانت مدفوعة بالأنشطة الفضائية، مع وجود فطيرة إجمالية أكبر كما يتمتع سوق القنوات الفضائية الأفريقية بالميزة، ولقد اجتذب إضفاء الطابع الديمقراطي على الأنشطة الفضائية انتباه أكثر من 250 من رواد الأعمال.
وتبلغ قيمة الصناعة حاليًا أكثر من 19 مليار دولار ومن المتوقع أن تصل إلى 22 مليار دولار بحلول عام 2026، وبدعم من كل من القطاعين العام وقطاع الأعمال، تتقدم التكنولوجيا الجغرافية المكانية، وأصبح تطوير خرائط المواقع المحسنة وأنظمة التوزيع المستهدفة ممكنًا بفضل تقنيات مراقبة الأرض.
وتهتم الشركات الأحدث التي يعتمد نموذج أعمالها بالكامل على بيانات EO التي تم جمعها عبر أنشطة الأقمار الصناعية ، بشدة بالبيانات، وتعيق عملية التطوير المطولة بناء الأقمار الصناعية الكبيرة، ويمكن تحسين فرص الصناعة في الإشادة العالمية واعتماد برامج الفضاء من خلال دمج إنترنت الأشياء وأنظمة الإنذار المبكر، والابتكار الذي يدفع النمو والتقدم في الاتجاهات الصحيحة قد يكون مدفوعا بالاستثمار.
الخاتمة
بيئة أفريقيا آخذة في التطور كما أدى الاستقرار القياسي والتأثير السياسي والتحسين التقني والزيادة السكانية إلى نمو مشجع في الوقت الفعلي، ولقد استثمرت إفريقيا عمليًا في كل قطاع متوسع بفضل قدرتها على الاستفادة من الموارد مع منع نضوبها الكامل، ويتدفق المزيد من الاستثمار إلى هذه الصناعات نتيجة الاهتمام المتجدد من أصحاب المصلحة.
إقرا المزيد:
